GL-MEGA-665-BLUE - передній ширококутний карданний вал 2020 Mega для Land Rover Defender - підходить для Puma 2007-2016 - автор Gwyn Lewis - блакитний (Артикул: GL-MEGA-665-BLUE)
Виробник: Firow виготовлено на замовлення виключно для Gwyn Lewis 4×4 відповідно до наших власних дуже конкретних специфікацій. Не плутати з іншими карданними валами подібного вигляду, доступними в інших місцях. Будь ласка, виберіть колір у спадному меню, у нас є СИНІЙ або ЧОРНИЙ Номер деталі:- GL-MEGA-665-BLUE, PUMA FRONT Wide Angle 2020 MEGA Номер деталі карданного валу:- GL-MEGA-665-BLACK, PUMA FRONT Wide Angle 2020 MEGA Prop Shaft Робоча довжина:- 700 мм + – 8 мм Підходить:- Defender 90/110/130 PUMA TDCi 2.4 & 2.2, 2007 на ПЕРЕДНЬОМУ карданному валу Якщо ваш Defender Puma має ліфт підвіски або корекцію коліс, ви можете відчути карданний вал вібрації та подвійний карданний карданний вал може знадобитися для вирішення проблеми вібрації. Будь ласка, дивіться тут – GL-DC-MEGA-665 Вага:- 11,5 кг Ці карданні вали MEGA 2020 року створені для тих, хто шукає наші НАЙМІЦНІШІ карданні вали. Це наші НОВІ карданні вали MEGA для більш важких умов використання з більшими універсальними шарнірами 2020 року. Вони мають більший діаметр кришки порівняно з нашими меншими шарнірами 1310, більші шарніри допомагають витримувати навантаження з вищим крутним моментом. Сучасні двигуни можуть виробляти набагато більшу потужність і крутний момент, особливо після налаштування, з модернізацією диференціалу, осі, коробки передач і з агресивними шинами великого діаметру, що створює набагато більше вимог до ваших карданних валів. Щоб краще впоратися з цим, ми рекомендуємо вам піти для наших карданних валів MEGA 2020 року над нашими 1310 EXT. Наші карданні вали MEGA 2020 року використовують універсальні шарніри розміром 81,8 мм x 30,2 мм (1310 має розміри 81,8 мм x 27 мм). Однією з переваг більшого діаметра ковпака є товщі цапфи, які можуть справлятися зі збільшеними навантаженнями потужності та крутного моменту, але при цьому шарнір залишається деформованим. 81,8 мм в поперечнику залишається компактним. З’єднання 2020 – це дуже міцні компактні комерційні з’єднання. Обидва з’єднання можна змастити кришкою, що дає дуже легкий доступ для змащування мастильним пістолетом на з’єднанні для змащування. У вас також є вибір змащення через центральну мастило в середині кузова UJ. Якщо ви піддаєте свій автомобіль більш екстремальному режиму роботи -використання на дорозі, тоді є ймовірність того, що ви можете збити мастильний ніпель з кришки. Якщо це ризик, ви можете зняти ніпель із ковпачка та замінити його заглушкою, яку ми постачаємо, тоді ви можете або змастити через центральну мастило, або знову встановити ніпель ковпачка, коли вам знадобиться змастити. Ніпелі, змащені ковпачком, повинні герметично утримувати мастило в ковпачку. Ці карданні вали виготовлені за дуже високими стандартами, будь ласка, не порівнюйте їх із дешевими імпортними. Мені потрібен ширококутний або подвійний карданний карданний вал: ширококутний карданний вал в основному використовується на дорозі та бездоріжжі, коли ви встановили підвіску з довшим ходом із більшим випаданням осі, а ваш оригінальний карданний вал зв’язується з шарнірами, іноді це може допомогти з проблемами вібрації, але якщо вони не можуть вилікувати проблеми з вібрацією, можливо, доведеться використовувати подвійний кардан. Ширококутний карданний вал легше та дешевше ремонтувати, ніж подвійний кардан. Подвійний карданний карданний вал використовується в основному на дорозі, щоб уникнути проблем з вібрацією під час руху по дорозі. Вони також мають широкий кут, щоб впоратися з підвіскою з великим ходом. Ось чому вони є найдорожчим карданним валом, який у нас є. Карданні вали іноді можуть виходити з ладу через кут, під яким вони обертаються. Якщо це трапиться з подвійним карданом, їх дуже важко і дорого відремонтувати. Ширококутові та подвійні карданні карданні вали на автомобілях Land Rover вимагатимуть регулярного обслуговування та ремонту через кути, під якими вони використовуються, особливо з ліфтом підвіски. Наприклад, кожен дюйм підйому приблизно додасть 3 градуси до середнього кута переднього карданного валу. Щоб перевірити кути карданного валу, ви можете завантажити програму кутів на свій телефон. Встановіть пристрій на нуль на барабані ручного гальма, роздавальній коробці або фланці приводу та виміряйте кут карданного валу. Майте на увазі, що чим крутіший кут, тим більший знос і проблеми виникне у вашого карданного валу. Порада щодо встановлення: - Будь ласка, зверніть увагу, що ці карданні вали мають міцні круглі фланці. Під час встановлення переконайтеся, що ви очистили всі поверхні фланців, оскільки на них не повинно бути бруду чи іржі. Нанесіть мастило на поверхні фланців, це допоможе запобігти іржі. Повзунок йде до фланця роздавальної коробки, для подвійного карданного карданного вала кінець постійного струму йде до переднього фланця роздавальної коробки. Ви повинні переконатися, що всі UJ та повзунок повністю змащені під час встановлення та регулярно змащуються під час використання. Після змащування кришки змащених з’єднань ви необхідно переконатися, що мастильний ніпель не дозволяє мастилу витікати назад, вони повинні герметизуватися після змащування. Якщо у вас є бруд, вони не загерметизуються. У такому випадку мастильний ніпель потрібно замінити або закрити нашою заглушкою. Завжди переконайтеся, що ваш карданний вал все ще може обертатися з вашою віссю при повному падінні підвіски, довгохідна підвіска може дозволити осі опуститися занадто далеко, спричиняючи з’єднання зв'язувати і розривати.
924.00€
Інформація про товар | |
---|---|
Артикул: | GL-MEGA-665-BLUE |