GL1061 - Gwyn Lewis Rear XHD Challenge Shock Mount - двопозиційне оцинковане покриття - поставляється як пара - для Defender, Discovery 1 і Range Rover Classic (Артикул: GL1061)

Ці задні амортизаційні кріплення є нашими надважкими кріпленнями підвіски з 2 положеннями верхнього амортизатора, вони набагато міцніші за інші кріплення, які ми робимо, тому що клапани амортизаторів стають міцнішими, що спричиняє тріскання та згинання інших амортизаторів. Вони мають опорну пластину 8 мм і довга ластовиця для збільшення міцності, вони більше розроблені для встановлення на DEFENDER, який потребує міцнішого керування дорогою завдяки використанню більш вертикального положення амортизатора та забезпечує більше місця для паливних труб на двигунах TD5 і особливо Puma, але все ще має те саме положення, що й наш однопозиційний амортизатор Chall, якщо потрібно. Ми також робимо 3-позиційне кріплення Extra Heavy Duty, але на DEFENDER ви не можете використовувати 3-тю позицію, якщо не відріжете частину посилення корпусу, тому я зробив 2-позиційне кріплення, перемістивши положення кріплення якомога ближче до кріплення на корпусі, щоб забезпечити кращу амортизацію на більш важких Defender. Ці амортизаційні кріплення все ще використовують наш 11-дюймовий хід (виклик) фіксуючий амортизатор PIN/PIN і дозволяють монтувати амортизатор у 2 різних положеннях, 1-й отвір — це більш жорстка їзда (більш вертикально) для керування дорогою, а 2-й отвір — для кращої артикуляції так само, як і наше заднє кріплення амортизатора, більш жорстка їзда, коли амортизатор встановлено більш вертикально. Якщо ви регулярно регулюєте положення амортизатора, я рекомендую просвердлити отвір над гайкою та вставити в нього шплінт або затискач R щоб зупинити звільнення гайки, якщо вона ослабла. Ці кріплення розроблено для наших 11-дюймових ходу + 5,5 дюймів (проблема) фіксуючих амортизаторів Pin/Pin, вони забезпечують довготривалу підвіску та якість їзди для бездоріжжя, потрібні амортизатори + 5,5 дюймів, 11-дюймовий хід за допомогою Шпилька на верхньому кріпленні має більше рухів у всіх напрямках, проблема стандартного верхнього кріплення Eye полягає в тому, що воно може рухатися спереду назад, але рух убік обмежений і спричиняє гальмування Eye, коли встановлено довші амортизатори, задній амортизатор кріплення пересуваються вперед і вгору, щоб залишити місце для більшої довжини амортизатора, це дозволяє пружині стискатися під час повного ходу вгору, хід вгору важливіший, ніж випадання, оскільки ви хочете, щоб ваше колесо рухалося вгору, щоб подолати перешкоди, але це кріплення також забезпечує великий рух вниз, утримуючи колеса на землі весь час, це сприяє зчепленню та знімає тиск із трансмісії. На нових задніх осях ви матимете 4 шайби чашечки амортизатора на кріпленні амортизатора осі, ви повинні видалити ці 4 шайби чашки, оскільки вони обмежуватимуть рух амортизатора та можуть призвести до гальмування нижнього штифта амортизатора, вони тримаються за допомогою 4 точок Зварювальні шви та повинні бути видалені, коли ми постачаємо амортизатори, ми постачаємо нові шайби чашок, щоб замінити їх, це дуже важливо. Ці кріплення оцинковані та постачаються з кріпильними болтами для їх встановлення.