LRC3024 — Оцинкованная переборка Shielder для Land Rover Defender Puma 2.4 и 2.2 — Однослойная переборка для тяжелых условий эксплуатации толщиной 1,5 мм — поставляется в оцинкованном или с порошковым покрытием (Артикул: LRC3024)

Shielder Chassis рада стать первой британской компанией, предложившей новые стальные оцинкованные перегородки Defender на рынке восстановления Land Rover. Наши переборки изготовлены из новой мягкой стали толщиной 1,5 мм и оцинкованы после производства. Большое внимание было уделено тому, чтобы соблюсти каждую кривую прессования и контур, чтобы на готовой переборке требовалось минимальное количество ремонтных работ перед покраской. Каждая переборка поставляется в комплекте с герметиком для швов, нанесенным на стыки. Мы рекомендуем использовать вентиляционное уплотнение Land Rover с номером детали MUC4299, которое крепится непосредственно к перегородке. Приподнятые сварные швы после цинкования Часто люди, получившие перегородку, спрашивают: «Почему наши сварные швы выглядят такими заметными и выступающими?» «Почему вы не отшлифовываете и не полируете их?» «Почему бы вам не использовать точечную сварку, чтобы избежать этого?» Ответ заключается в том, что мы решили исключить двойную обшивку (процесс, который использовал Land Rover) на переборке, чтобы предотвратить попадание влаги и ловушки ржавчины. Поскольку вместо этого мы не делаем двойную обшивку, мы увеличили прочность стали с 1,0 мм (OEM Land Rover) до более тяжелой стали толщиной 1,5 мм. Точечная сварка не работает с этой более тяжелой сталью. Дополнительным преимуществом перехода на сталь толщиной 1,5 мм является усиление всей переборки. Мы знаем, что наши клиенты тратят много времени и гордятся своей работой и хотят, чтобы их готовые автомобили выглядели как можно лучше. Как владельцы Defender, мы понимаем это стремление к совершенству OEM, и поэтому стремимся производить высококачественную продукцию, которая делает наши клиенты довольны. Достижение высокого качества отделки и внешнего вида так же важно для нас, как и для наших клиентов. Ниже приводится краткое описание причин приподнятости сварных швов; Приподнятые сварные швы не являются результатом пренебрежения во время производства или того, что мы не удосужились потратить время на шлифовку и полировку сварных швов. Фактически, все сварные швы на переборках и шасси Shielder шлифуются и полируются перед цинкованием. Вот истинная причина приподнятых сварных швов: Приподнятые сварные швы после цинкования являются обычным явлением в обрабатывающей промышленности. Почему? Во время процесса цинкования металл погружается в расплавленный цинк при температуре около 450 градусов Цельсия. Такое быстрое изменение температуры приводит к различному химическому составу стали и материала сварного шва, а именно к разнице в уровне кремния. Некоторые концентрации кремния могут ускорить металлургическую реакцию между цинком и сталью, вызывая быстрый рост крупных кристаллов. Это, в свою очередь, приводит к тому, что сварные швы поднимаются по сравнению с окружающей сталью. Поэтому после процесса цинкования человеческий взгляд легко притягивается к сварным швам, и в результате формируется мнение. Поэтому подготовка перед грунтованием и покраской не менее важна, чем сама покраска.