GL-MEGA-665-BLACK - Przedni szerokokątny mega wał napędowy 2020 do Land Rover Defender - Pasuje do Pumy 2007-2016 - Autor: Gwyn Lewis - w kolorze czarnym (Kod dostawcy:GL-MEGA-665-BLACK)

Producent: - Firow zbudowany na zamówienie wyłącznie dla Gwyna Lewisa 4×4 według naszych własnych, bardzo specyficznych specyfikacji. Nie mylić z innymi podobnie wyglądającymi wałami napędowymi dostępnymi gdzie indziej. Wybierz kolor z rozwijanego menu, mamy kolor NIEBIESKI lub CZARNY. Numer części:- GL-MEGA-665-BLUE, PUMA FRONT Wide Angle 2020 MEGA Numer części wału napędowego:- GL-MEGA-665-BLACK, PUMA FRONT Wide Angle 2020 MEGA Wał napędowy Długość robocza: - 700 mm + – 8 mm Pasuje do: - Defender 90/110/130 PUMA TDCi 2.4 i 2.2, 2007 na PRZEDNIM wale napędowym Jeśli Twój Defender Puma ma funkcję podnoszenia zawieszenia lub korekcję kółka, możesz doświadczyć wału napędowego Aby rozwiązać problemy związane z wibracjami, może być wymagany wał napędowy z podwójnym przegubem Cardana. Proszę zobaczyć tutaj – GL-DC-MEGA-665 Waga:- 11,5 KG Te wały napędowe MEGA 2020 są przeznaczone dla tych, którzy szukają naszych NAJMOCNIEJSZYCH wałów napędowych. Oto nasze NOWE wały napędowe MEGA o zwiększonej wytrzymałości, wykorzystujące większe przeguby uniwersalne 2020. Mają większą średnicę kołpaka w porównaniu do naszych mniejszych przegubów 1310, większe przeguby pomagają przenosić większe obciążenia momentem obrotowym. Dzisiejsze silniki mogą wytwarzać znacznie większą moc i moment obrotowy, szczególnie po dostrojeniu, dzięki ulepszeniom w zakresie wytrzymałości mechanizmu różnicowego, osi i skrzyni biegów, a w przypadku agresywnych opon o dużej średnicy stawia to znacznie większe wymagania dla wałów napędowych. Aby lepiej sobie z tym poradzić, zalecamy skorzystanie z dla naszych wałów napędowych MEGA 2020 w stosunku do naszego 1310 EXT. Nasze wały napędowe MEGA 2020 wykorzystują przeguby uniwersalne o wymiarach 81,8 mm x 30,2 mm (1310 ma wymiary 81,8 mm x 27 mm). Jedną z zalet większej średnicy nasadki jest to, że ma grubsze czopy, które wytrzymują zwiększone obciążenia mocy i momentu obrotowego, ale przegub nadal pozostaje Jego szerokość 81,8 mm pozostaje kompaktowa. Stawy 2020 to bardzo mocne, kompaktowe złącza komercyjne. Obydwa przeguby można smarować za pomocą nasadek, co zapewnia bardzo łatwy dostęp do smarowania smarownicy na przegubie. Można także smarować środkowym smarem pośrodku korpusu UJ. Jeśli poddajesz pojazd bardziej ekstremalnym terenom -użytkowanie drogowe, istnieje ryzyko, że uda się wybić smarowniczkę z korka. Jeśli stanowi to ryzyko, możesz usunąć złączkę z nasadki i zastąpić ją dostarczoną przez nas zatyczką. Następnie możesz nasmarować środkowy smar lub ponownie zamontować złączkę, jeśli zajdzie taka potrzeba. Nasmarowane nakrętki muszą być uszczelnione, aby utrzymać smar w nakrętce. Te wały napędowe są wykonane w bardzo wysokim standardzie, proszę nie porównywać ich z tanimi wałami importowanymi. Czy potrzebuję wału napędowego szerokokątnego czy dwuprzegubowego: -Wał napędowy szerokokątny jest używany głównie na drogach i w terenie, gdy zamontowano zawieszenie o większym skoku i większym skoku osi, a oryginalny wał napędowy jest przyczepny do przegubów, czasami może to pomóc z problemami z wibracjami, ale jeśli nie można ich wyleczyć, konieczne może być użycie podwójnego kardana. Wały przegubowe szerokokątne są łatwiejsze i tańsze w naprawie niż wały przegubowe z podwójnym przegubem Cardana. Wały przegubowe z podwójnym przegubem Cardana są używane głównie na drogach, aby zapobiegać problemom z wibracjami podczas jazdy po drogach. Są również szerokokątne, aby poradzić sobie z zawieszeniem o dużym skoku. Z tego powodu są to najdroższe wały napędowe, jakie mamy na rynku. Wały napędowe mogą czasami ulec uszkodzeniu ze względu na kąt, pod jakim pracują. Jeśli przytrafi się to w przypadku podwójnego kardana, naprawa ich jest bardzo trudna i kosztowna. Wały napędowe szerokokątne i dwuprzegubowe w pojazdach Land Rover będą wymagały regularnej konserwacji i napraw ze względu na kąty, pod którymi są używane, szczególnie w przypadku podnośnika z zawieszeniem. Na przykład każdy centymetr wzniesienia spowoduje dodanie około 3 stopni do średniego kąta przedniego wału napędowego. Aby sprawdzić kąty wału napędowego, możesz pobrać aplikację kątową na swój telefon. Wyzeruj urządzenie na bębnie hamulca ręcznego, skrzyni rozdzielczej lub kołnierzu napędowym i zmierz kąt wału napędowego. Należy pamiętać, że im bardziej stromy jest kąt, tym większe jest zużycie i problemy z wałem napędowym. Porady dotyczące montażu: - Należy pamiętać, że te wały napędowe mają wytrzymałe okrągłe kołnierze. Podczas montażu pamiętaj o oczyszczeniu wszystkich powierzchni kołnierzy, ponieważ nie powinny one osadzać się na brudzie lub rdzy. Posmaruj smarem powierzchnie kołnierzy, co pomoże zapobiec rdzy. Suwak idzie do kołnierza skrzyni rozdzielczej, w przypadku wału napędowego z podwójnym przegubem koniec prądu stałego idzie do przedniego kołnierza skrzynki rozdzielczej. Należy upewnić się, że wszystkie przekładnie UJ i suwak są całkowicie nasmarowane podczas montażu i regularnie smarowane podczas użytkowania. Po nasmarowaniu nasmarowanych złączy kołpakowych należy muszą upewnić się, że smarownica nie pozwala na wyciek smaru; po nasmarowaniu muszą być uszczelnione. Jeśli będzie tam brud, nie będą uszczelniać. W takim przypadku należy wymienić smarowniczkę lub zakryć ją naszą zatyczką. Zawsze upewnij się, że wał napędowy może nadal obracać się przy całkowicie wysuniętym zawieszeniu, zawieszenie o dużym skoku może spowodować zbyt duże opuszczenie osi, powodując przeguby wiązać i łamać.