LRC1517 - Zestaw do modernizacji wału wyjściowego skrzyni biegów MT82 - Do skrzyni biegów Puma Defender od 2007 r. - firmy Ashcroft Transmissions (Kod dostawcy:LRC1517)

Firma Ashcroft Transmissions opracowała zestaw modernizacyjny 6-biegowej skrzyni biegów MT82, aby spróbować rozwiązać problem zużycia wielowypustów na tylnym wale wyjściowym. Może to spowodować całkowitą utratę napędu, ponieważ wielowypust ulega wybrzuszeniu z powodu wyschnięcia. Jest to podobne do wcześniejszych wypustów wału głównego LT77 i R380 zużywających się w skrzyni rozdzielczej. Wał główny Puma Defender MT82 wychodzi ze skrzyni biegów za pomocą wału łączącego żeńskiego z żeńskim (LR030054) wyposażonego w dużą śrubę. Wałek łączący męsko-męski (TUD500020) pasuje do tego, a drugi koniec wchodzi do przekładni wejściowej skrzyni rozdzielczej. Wypust, który się zużywa, to ten z tyłu LR030054 i z przodu TUD500020. Firma Ashcroft Transmisions opracowała metodę zwilżania wielowypustowego złącza olejem, co z kolei zapobiega zużyciu wału. Wyprodukowano zupełnie nowe sprzęgło (podobne do LR030054) z erozowanymi iskrowo szczelinami na powierzchni czołowej wału, w miejscu pasowania do łożyska. Oprócz tego poluzuj dwa zęby przedniego wielowypustu ustawione pod kątem 180 stopni względem siebie (aby przepuścić olej), a następnie wykonaj erozję iskrową kolejnych dwóch małych szczelin na tylnej powierzchni pod śrubą zaciskową, co pozwala teraz na „wyciek” oleju z mainbox do tego splajnu. Następnie wykonujemy gwint na średnicy zewnętrznej i wykonujemy również dwa rowki pod pierścień O-ring. Nowy wał (taki jak TUD500020) ma średnicę szlifowaną, na której działają uszczelki wejściowe skrzyni rozdzielczej. Tę średnicę obrabiamy dalej w kierunku skrzyni biegów, aby uzyskać pierścienie uszczelniające poniżej), aby je uszczelnić. Wyprodukowano nową część ze stopu, która ślizga się po wale, ma ona 2 pierścienie uszczelniające zamontowane na jej wewnętrznej średnicy, które uszczelniają nową szlifowaną średnicę wału. Ma wówczas zarówno średnicę do uszczelnienia zewnętrznych pierścieni uszczelniających typu O-ring, jak i gwint umożliwiający dopasowanie go do sprzęgła. Do tej części dołączony jest klucz do rur.