GL1062 — заднее амортизаторное крепление Gwyn Lewis XHD Challenge — двухпозиционное, синего цвета — поставляется в паре — для Defender, Discovery 1 и Range Rover Classic (Артикул: GL1062)

Эти были оцинкованы, а затем покрыты СИНЕЙ порошковой краской. Эти задние амортизаторы представляют собой наши двухпозиционные верхние крепления подвески для сверхтяжелых условий эксплуатации. Они намного прочнее, чем другие крепления, которые мы делаем, потому что амортизаторные клапаны становятся жестче и заставляют другие амортизаторы трескаться и прогибаться. У них есть опорная пластина толщиной 8 мм и длинная косынка для увеличения прочности, они больше предназначены для установки на DEFENDER, который требует более жесткого управления на дороге за счет более вертикального положения амортизаторов и оставляет больше места для топливных трубок на двигателях TD5 и особенно Puma, но все же имеет при необходимости в том же положении, что и у нашего однопозиционного амортизатора Chall. Мы также делаем 3-позиционное крепление для сверхтяжелых условий, но на DEFENDER вы не сможете использовать 3-е положение, если не отрежете часть усилителя кузова, поэтому я сделал 2-позиционное крепление, переместив монтажное положение как можно ближе к максимально возможное крепление кузова, чтобы обеспечить лучшее демпфирование на более тяжелых Defenderх. В этом амортизаторе по-прежнему используется наш 11-дюймовый амортизатор с фиксацией PIN/PIN и позволяет устанавливать амортизатор в 2 разных положениях: 1-е отверстие — для более жесткой езды (более вертикальное) для управляемости на дороге, а 2-е отверстие — для большего шарнирного соединения. так же, как и наше заднее крепление заднего амортизатора, более жесткая езда достигается, когда амортизатор установлен более вертикально. Если вы регулярно регулируете положение амортизатора, я рекомендую вам просверлить отверстие над гайкой и вставить в него шплинт или R-образный зажим. чтобы гайка не оторвалась, если она ослабнет. Эти крепления предназначены для наших амортизаторов с ходом 11 дюймов + 5,5-дюймовыми (сложными) фиксирующими штифтами и штифтами. Они обеспечивают подвеску с большим ходом и качество езды по бездорожью. Требуются амортизаторы с ходом + 5,5 дюйма и 11 дюймов при использовании Штифт на верхнем креплении обеспечивает больше движения во всех направлениях. Проблема со стандартным верхним креплением Eye заключается в том, что оно может перемещаться вперед-назад, но перемещение вбок ограничено и приводит к торможению Eye при установке более длинных амортизаторов, задний амортизатор крепления перемещаются вперед и вверх, чтобы освободить место для более длинного амортизатора, это позволяет пружине сжиматься при полном движении вверх, движение вверх более важно, чем выпадение, поскольку вы хотите, чтобы ваше колесо двигалось вверх, чтобы преодолевать препятствия, но это крепление также обеспечивает большое движение вниз: постоянное удержание колес на земле помогает улучшить сцепление с дорогой и снимает нагрузку с трансмиссии. На более новых задних осях у вас будут 4 чашечные шайбы втулки амортизатора на опоре амортизатора оси. Вам необходимо снять эти 4 чашечные шайбы, поскольку они ограничивают движение амортизатора и могут привести к торможению нижнего штифта амортизатора. Они удерживаются с помощью 4 точек. сварные швы и их необходимо снять. Когда мы поставляем амортизаторы, мы поставляем новые чашечные шайбы для их замены, это очень важно. Эти крепления оцинкованы и поставляются с крепежными болтами для их крепления.