GL1062 - Tylny amortyzator XHD Challenge Gwyn Lewis - Dwie pozycje w kolorze niebieskim - W zestawie jako para - Do Defendera, Discovery 1 i Range Rovera Classic (Kod dostawcy:GL1062)

Te zostały uszlachetnione po cynkowaniu, a następnie pomalowane proszkowo na kolor NIEBIESKI. Te tylne mocowania amortyzatorów to nasze 2-pozycyjne górne mocowania amortyzatorów o bardzo dużej wytrzymałości, są znacznie mocniejsze niż inne mocowania, które wykonujemy, ponieważ zawory amortyzatorów stają się coraz mocniejsze, co powoduje pękanie i wyginanie się innych mocowań amortyzatorów. Mają one płytkę tylną o średnicy 8 mm i długi klin zwiększający wytrzymałość, są bardziej zaprojektowane tak, aby pasowały do DEFENDERA, który wymaga pewniejszego prowadzenia na drodze dzięki zastosowaniu bardziej pionowej pozycji amortyzatora i zapewnia więcej miejsca na przewody paliwowe w silnikach TD5, a zwłaszcza Puma, ale nadal ma w tej samej pozycji, co nasz jednopozycyjny uchwyt przeciwwstrząsowy, jeśli jest to wymagane. Wykonujemy również 3-pozycyjny uchwyt Extra Heavy Duty, ale w DEFENDERZE nie możesz użyć 3. pozycji, chyba że odetniesz część wzmocnienia korpusu, dlatego stworzyłem 2-pozycyjny uchwyt, przesuwając pozycję montażową jak najbliżej mocowanie korpusu tak, jak to możliwe, aby zapewnić lepsze tłumienie cięższych obrońców. W tych mocowaniach amortyzatorów nadal zastosowano nasz amortyzator mocujący PIN/PIN o 11-calowym skoku (wyzwanie) i umożliwia montaż amortyzatora w 2 różnych pozycjach, pierwszy otwór zapewnia sztywniejszą jazdę (bardziej wyprostowaną) do prowadzenia na drodze, a drugi otwór zapewnia większą artykulację tak samo jak nasze wyzwanie mocowania tylnego amortyzatora, sztywniejsza jazda jest wtedy, gdy amortyzator jest zamontowany bardziej pionowo. Jeśli regularnie regulujesz położenie amortyzatora, polecam wywiercić otwór nad nakrętką i włożyć w niego zawleczkę lub zacisk R aby zapobiec wypadaniu nakrętki, jeśli się poluzuje. Mocowania te są przeznaczone do naszych amortyzatorów o skoku 11 cali + 5,5 cala (wyzwanie) z mocowaniem sworzni/sworzni, zapewniają zawieszenie o długim skoku i jakość jazdy w zastosowaniach terenowych. Wymagane amortyzatory to skok + 5,5 cala, 11 cali, przy użyciu Sworzeń na górnym mocowaniu zapewnia większy ruch we wszystkich kierunkach. Problem ze standardowym górnym mocowaniem Eye polega na tym, że można go przesuwać od przodu do tyłu, ale ruch na boki jest ograniczony i powoduje hamowanie Eye, gdy zamontowane są dłuższe amortyzatory, tylny amortyzator mocowania są przesuwane do przodu i do góry, aby zapewnić miejsce na dłuższy amortyzator, pozwala to na ściśnięcie sprężyny przy pełnym skoku w górę, skok w górę jest ważniejszy niż wypadanie, ponieważ chcesz, aby koło poruszało się w górę, aby pokonać przeszkody, ale ten uchwyt zapewnia również duży ruch w dół, utrzymując koła na podłożu przez cały czas, co poprawia przyczepność i odciąża układ napędowy. Na nowszych osiach tylnych będziesz mieć 4 podkładki tulei amortyzatora na mocowaniu amortyzatora osi, musisz zdjąć te 4 podkładki, ponieważ ograniczają one ruch amortyzatora i mogą spowodować hamowanie dolnego sworznia amortyzatora. Są one utrzymywane w 4 punktach spoiny i muszą zostać usunięte. Kiedy dostarczamy amortyzatory, dostarczamy nowe podkładki garnkowe w celu ich wymiany, jest to bardzo ważne. Te mocowania są ocynkowane i dostarczane ze śrubami mocującymi do ich mocowania.