GL-EXT-600-BLUE - ширококутний передній карданний вал синього кольору для Defender 1994-2006 від Gwyn Lewis - підходить для двигунів 300TDI і TD5 (Артикул: GL-EXT-600-BLUE)

Виробник: Firow виготовлено на замовлення виключно для Gwyn Lewis 4×4 відповідно до наших власних дуже конкретних специфікацій. Не плутайте з іншими карданними валами подібного вигляду, доступними в інших місцях. Будь ласка, виберіть колір, який ви хочете замовити, у спадному меню, у нас є ці СИНІЙ або ЧОРНИЙ номер деталі:- GL-EXT-600-BLUE, 300tdi / TD5 Front Wide Angle Карданний вал HD 1310 Номер деталі: - GL-EXT-600-BLACK, 300tdi / TD5 Передній ширококутний карданний вал HD 1310 Робоча довжина: - 637 мм + - 8 мм Підходить: - Defender 90/110 Front 300Tdi/Td5 Підходить: - Discovery 1Front 200Tdi/300TdiFits : - Передній RRC 200Tdi/300Tdi з роздавальною коробкою LT230 (RRC з роздавальною коробкою Borg Warner, див. GL-EXT-649) Вага:- 9,1 кг. Ці ширококутні карданні вали HEAVY DUTY 1310 виготовляються на замовлення за нашими власними специфікаціями, вони дуже відповідні добре зроблений карданний вал із використанням найкращих компонентів, які ми можемо отримати, вони повністю змащуються, включаючи повзунок, вони збалансовані за дуже високими стандартами та, як доведено, зменшують вібрацію на багатьох Land Rover. Для тих, хто шукає наші найміцніші карданні вали, див. більше інформації про наш МЕГА-реквізит 2020 ТУТ. Це позашляховики для екстремального використання з великими агресивними шинами та оновленою трансмісією. Ці карданні вали виготовлені за дуже високими стандартами, будь ласка, не порівнюйте їх із дешевими імпортними. Чи потрібен мені ширококутний чи подвійний карданний карданний вал:- Ширококутний карданний вал в основному використовується на дорозі та поза дорогами, коли ви встановили підвіску з довшим ходом із більшим випаданням осі та ваш оригінальний карданний вал зв’язується з шарнірами, іноді вони можуть допомогти з проблемами вібрації, але якщо вони не можуть вилікувати вібрацію проблеми, можливо, доведеться використовувати подвійний кардан. Ширококутний карданний вал легше та дешевше ремонтувати, ніж подвійний кардан. Подвійний карданний карданний вал використовується в основному на дорозі, щоб уникнути проблем з вібрацією під час руху по дорозі. Вони також мають широкий кут, щоб впоратися з підвіскою з великим ходом. Ось чому вони є найдорожчим карданним валом, який у нас є. Карданні вали іноді можуть виходити з ладу через кут, під яким вони обертаються. Якщо це трапиться з подвійним карданом, їх дуже важко і дорого відремонтувати. Ширококутові та подвійні карданні карданні вали на автомобілях Land Rover вимагатимуть регулярного обслуговування та ремонту через кути, під якими вони використовуються, особливо з ліфтом підвіски. Наприклад, кожен дюйм підйому приблизно додасть 3 градуси до середнього кута переднього карданного валу. Щоб перевірити кути карданного валу, ви можете завантажити програму кутів на свій телефон. Встановіть пристрій на нуль на барабані ручного гальма, роздавальній коробці або фланці приводу та виміряйте кут карданного валу. Майте на увазі, що чим крутіший кут, тим більший знос і проблеми виникне у карданного валу. Поради щодо встановлення: - Будь ласка, зверніть увагу, що ці карданні вали мають міцні круглі фланці. Під час встановлення переконайтеся, що ви очистили всі поверхні фланців, оскільки вони не повинні сидіти на верхній частині бруду або іржі. Нанесіть мастило на поверхні фланців, це допоможе запобігти утворенню іржі. Подвійний кардан прикручується до фланця роздавальної коробки. Ви повинні переконатися, що всі UJ та повзун повністю змащені під час встановлення та регулярно змащуються під час використання. Після змащування кришка змащується. з’єднань, ви повинні переконатися, що ніпель мастила не дозволяє мастилу витекти назад, вони повинні герметизуватися після змащування. Якщо у вас є бруд, вони не загерметизуються. У такому випадку мастильний ніпель потрібно замінити або закрити нашою заглушкою. Завжди переконайтеся, що ваш карданний вал все ще може обертатися з вашою віссю при повному падінні підвіски, довгохідна підвіска може дозволити осі опуститися занадто далеко, спричиняючи з’єднання Цей карданний вал має 3 UJ, які можна повністю змастити, і повзун також можна змастити. Навіщо використовувати подвійний карданний карданний вал. Подвійний карданний карданний вал використовується в основному для зменшення вібрації карданного вала на піднятих автомобілях, де кути ходу стали крутішими. Подвійний кардан кінець прикріплений до коробки передач, оскільки це зазвичай найкрутіший кут. Хоча ці карданні вали мають широкий кут 30/40 градусів, жоден карданний вал не повинен працювати з крутішим кутом 5 градусів, оскільки це спричиняє передчасне зношування карданного шарніра, особливо при використанні на дорозі оскільки вони перегріваються. Встановлюючи подвійний карданний карданний вал, ви отримуєте 2 універсальні шарніри на кінці подвійного кардана, що зменшує кут шарніра на 1/2, завдяки чому вони служать довше порівняно з одним шарніром на звичайному карданному валу. Між 2 шарнірами є кулька та чашка, які утримують 2 шарніри разом, знову ж таки з підйомниками підвіски вони можуть перегріватися та швидше зношуватися. Вони оснащені подвійним карданним карданним валом, який використовується для зменшення вібрації карданного вала на піднятих транспортних засобах, особливо після корекції колеса. Ковзаючий шарнір знаходиться на подвійному кардані широкий кут 30 градусів, щоб запобігти застряганню карданного валу на підвісці з великим ходом. широкий кут 40 градусів на кінці подвійного кардана. важка кругла фланцева поверхня (не старого квадратного типу), яка кріпиться болтами до коробка передач і диференціал PCD 79,4 мм. Ця версія має кращий італійський подвійний кардон із ковзаючим шарніром, вбудованим у кінець D/C (обидва ці з’єднання змащені ковпачком). Вищий крутний момент, ніж стандартний карданний вал Land Rover, із використанням 60-мм високої міцності трубка крутного моменту. Фланець роздавальної коробки Td5 Discovery 2 не потрібен для встановлення цієї. Універсальні шарніри для важких умов серії 1310 (27 мм x 81,8 мм) з нейлоновими упорними шайбами та металевими/гумовими ущільнювачами, нейлонові упорні шайби також мають хрестик для дозволяють мастилу потрапляти в кожну чашку під час їх змащування. Шліц з покриттям Rilsan для більш плавної роботи та допомагає усунути вібрацію. Оновлена конфігурація евольвентного шліца з 18 шліцями, яка також МОЖНА ЗМАЩУВАТИСЯ, що є властивістю лише наших карданних валів. Внутрішня заглушка, приварена для утримання мастила у повзуні. Подвійне ущільнення на вузлі ковзання, з переміщенням 110 мм і повним шліцевим контактом між повзунками та втулками, щоб допомогти з підвіскою з великим ходом. Поетапне, коли потрібно, щоб зменшити вібрацію. Усі карданні вали постачаються з трубкою мастило k48. Знос карданного вала: - Зношення та вібрація карданного вала є проблемою для транспортних засобів Land Rover, на піднятих транспортних засобах це може бути більшою проблемою, оскільки це збільшує робочі кути карданного вала до точки, де вони перегріваються, і проблеми з вібрацією можуть стати проблемою. Caster Correction також збільшує робочі кути UJ, що може спричинити більшу вібрацію та проблеми з перегрівом, навіть опущені Defender можуть страждати від вібрації. Жоден карданний вал не повинен працювати протягом тривалого часу з крутішим кутом ходу більше 5 градусів, все, що перевищує цей кут, що використовується для довгих поїздок, спричинить перегрів UJ, мастило висохне та призведе до передчасного зносу. Це завжди проблема з Land Rover. Наприклад, якщо ви їдете зі швидкістю 50 миль/год при 2000 об/хв, карданний вал обертається 2000 разів кожну хвилину, чим крутіший кут, тим швидше обертаються голки в ковпачках, тому вони перегріваються, на подвійному кардані на таких швидкостях кулька проміжний шарнір також сильно працює та нагрівається, що зрештою призведе до того, що гумовий черевик над м’ячем вийде з ладу. Вібрація: - Вібрація зазвичай відчувається під час перевищення швидкості, приблизно на 50 милях на годину, коли ви не прискорюєтеся чи не гальмуєте двигуном, вся трансмісія «провисає» під час перевантаження. Центральний диференціал всередині роздавальної коробки може «гуркотіти» в цей момент, обидва фланці вихідного приводу підтримуються лише зовнішніми підшипниками, а внутрішні вали просто ковзають у центральний диференціал. Завжди є деякий люфт у валах і шестернях, і тоді ви відчуваєте деякий люфт (підйом угору) у зовнішніх фланцях приводу, коли вал обертається на підшипнику, що потім призводить до того, що фланці обертаються і втрачають форму. Усі вони є незбалансованими деталями, і вони самі по собі можуть бути причиною вібрацій трансмісії. Інколи я бачив, що встановлення незбалансованого карданного валу може вилікувати вібрацію, оскільки воно врівноважує дисбаланс роздавальної коробки. Подвійний кардан: подвійний карданний карданний вал часто успішно допомагає вирішити проблему. ці проблеми з вібрацією, але це не справжнє лікування, воно може приховати проблему до точки, коли її не помічають або стають терпимими. Подвійний карданний карданний вал має два UJ на кінці подвійного кардану, між двома шарнірами є кулька та чашка, яка утримує два з’єднання разом, вона розташована на фланці передньої роздавальної коробки (де найкрутіший робочий кут на всіх Land Rover). Ці два UJ разом зменшують кут у роздавальній коробці вдвічі, зменшення цього кута вдвічі допомагає зменшити проблеми зношування та вібрації, спричинені крутими кутами бігу, однак кулька між двома шарнірами може перегріватися та зношуватися, оскільки вона зазнає більшого навантаження. Ширококутний: - Одного ширококутного карданного валу не завжди достатньо, щоб вирішити проблеми з вібрацією. Ширококутний карданний вал хорошої якості може бути достатнім, щоб вирішити деякі проблеми з вібрацією, однак UJ все ще працюють під тим самим кутом, що й стандартний карданний вал. Ширококутний карданний вал може повертатися на більш широкий кут до того, як хомути зв’яжуться, це для забезпечення тривалого ходу руху підвіски (випадання осі) на бездоріжжі, це не означає, що карданний вал можна крутити під крутими кутами на дорозі. UJ зношуються швидше під час бігу під крутими кутами. В ідеалі для дорожніх робіт UJ має працювати від 2 до 5 градусів, понад 5 градусів UJ перегрівається, спричиняючи швидший знос, і вібрація може стати проблемою. Наші карданні вали, ширококутний і подвійний кардан, виготовлені з довгими повзунками для тривалого ходу. підвіска. Проставку карданного валу НІКОЛИ не можна використовувати з будь-якої причини. Додавши прокладку, ви спричините пошкодження трансмісії, якщо ваш карданний вал не зможе достатньо закритися. Будь ласка, зверніть увагу, що карданний вал UJ на піднятих транспортних засобах зазнає більшого навантаження та вимагає РЕГУЛЯРНОГО ЗМАЩУВАННЯ, щоб подовжити термін їх служби. не дозволяє мастилу витікати назад із мастильного ніпеля, після змащування вони повинні герметизуватися. Якщо у вас є бруд, вони не загерметизуються. У цьому випадку мастильний ніпель потрібно замінити або закрити нашою заглушкою. Ми також можемо виготовити реквізити нестандартної довжини. Якщо ви не впевнені, що вам потрібно, зв’яжіться зі мною.