GL-EXT-600-BLUE — широкоугольный передний кардан синего цвета для Defender 1994–2006 годов от Gwyn Lewis — подходит для двигателей 300TDI и TD5 (Артикул: GL-EXT-600-BLUE)

Производитель: - Firow Изготовлен на заказ исключительно для Gwyn Lewis 4×4 по нашим особым спецификациям. Не путать с другими похожими карданными валами, доступными в других местах. Пожалуйста, выберите цвет, который вы хотите заказать, из раскрывающегося меню, они есть в СИНЕМ или ЧЕРНОМ цвете. Номер детали: - GL-EXT-600-BLUE, 300tdi / TD5 Front Wide Angle. Карданный вал HD 1310Номер детали: - GL-EXT-600-BLACK, 300tdi / TD5 Передний широкоугольный Карданный вал HD 1310Рабочая длина: - 637 мм + - 8 мм Подходит: - Defender 90/110 Front 300Tdi/Td5 Подходит: - Discovery 1 Front 200Tdi/300Tdi Подходит: - RRC Front 200Tdi/300Tdi с раздаточной коробкой LT230 (RRC с раздаточной коробкой Borg Warner, см. GL-EXT-649) Вес: - 9,1 кг. Эти широкоугольные карданные валы HEAVY DUTY 1310 изготавливаются для нас по индивидуальному заказу по нашей собственной спецификации, они очень хорошо изготовленный карданный вал с использованием самых лучших компонентов, которые мы можем поставить, они полностью смазываемы, включая ползунок, они сбалансированы по очень высоким стандартам и доказали свою способность снижать вибрацию на многих автомобилях Land Rover. Для тех, кто ищет наши самые прочные карданные валы, см. Дополнительную информацию о нашем МЕГА-реквизите 2020 года ЗДЕСЬ. Они предназначены для внедорожников экстремального использования с большими агрессивными шинами и модернизированной трансмиссией. Эти карданные валы изготовлены по очень высоким стандартам, пожалуйста, не сравнивайте их с дешевыми импортными карданными валами. Нужен ли мне широкоугольный или двухкарданный карданный вал: - Широкоугольный карданный вал в основном используется на дорогах и бездорожье, если вы установили подвеску с более длинным ходом и большим вылетом оси, а ваш оригинальный карданный вал заедает в шарнирах. Иногда они могут помочь с проблемами вибрации, но если они не могут устранить вибрацию. проблемы, возможно, придется использовать двойной кардан. Карданные валы с широким углом обзора легче и дешевле ремонтировать, чем карданные валы с двойным карданом. Карданный вал с двойным карданом в основном используется на дорогах, чтобы предотвратить проблемы с вибрацией при движении по дороге. Они также широкоугольные, чтобы справиться с длинноходной подвеской. По этой причине это самый дорогой карданный вал, который у нас есть. Карданные валы иногда могут выйти из строя из-за угла, под которым они вращаются. Если это произойдет с двойным карданом, их очень сложно и дорого отремонтировать. Широкоугольные и двойные карданные валы на автомобилях Land Rover потребуют регулярного технического обслуживания и ремонта из-за углы, под которыми они используются, особенно с лифтом подвески. Например, каждый дюйм подъема примерно добавляет 3 градуса к среднему углу переднего карданного вала. Чтобы проверить углы карданного вала, вы можете загрузить на свой телефон приложение для измерения углов. Обнулите устройство на барабане ручного тормоза, раздаточной коробке или приводном фланце и измерьте угол карданного вала. Помните, что чем круче угол, тем больше износа и проблем будет у вашего карданного вала. Совет по установке: - Обратите внимание, что эти карданные валы имеют прочные круглые фланцы, при установке обязательно очистите все поверхности фланцев, поскольку они не должны располагаться сверху. грязь или ржавчина. Нанесите смазку на поверхности фланцев, это поможет предотвратить появление ржавчины. Конец двойного кардана крепится болтами к фланцу раздаточной коробки. Вы должны убедиться, что все UJ и ползунок полностью смазаны при установке и регулярно смазываются во время использования. После смазки колпачок смазывается соединения, необходимо следить за тем, чтобы смазочный ниппель не допускал утечки смазки обратно, после смазки они должны уплотняться. Если там грязь, они не закроются. В этом случае смазочный ниппель необходимо заменить или закрыть нашей заглушкой. Всегда убедитесь, что ваш карданный вал все еще может вращаться вместе с осью при полном выпадении подвески, подвеска с длинным ходом может позволить оси опуститься слишком сильно, что приведет к повреждению шарниров. Карданный вал с двойным карданом используется в основном для снижения вибрации карданного вала на поднятых транспортных средствах, где углы поворота стали круче. конец устанавливается на коробку передач, так как обычно это самый крутой угол. Хотя эти карданные валы имеют широкий угол 30/40 градусов, карданный вал не должен эксплуатироваться под более крутым углом в 5 градусов, поскольку это вызывает преждевременный износ карданного шарнира, особенно при использовании на дороге. поскольку они перегреваются. При установке карданного вала с двойным карданом у вас есть 2 универсальных шарнира на конце двойного кардана, что уменьшает угол шарнира на 1/2, продлевая их срок службы по сравнению с одинарным шарниром на обычном карданном валу. Между двумя шарнирами имеется шарик и чашка, которые скрепляют два шарнира вместе, опять же, при подъемниках подвески они могут перегреваться и быстрее изнашиваться. Они оснащены карданными валами с двойным карданом, которые используются для уменьшения вибрации карданного вала на поднятых транспортных средствах, особенно после коррекции продольного наклона. Проскальзывающее соединение находится на двойном кардане. конец из грязи и воды. Широкий угол 30 градусов для предотвращения заедания карданного вала при длинноходной подвеске. Широкий угол 40 градусов на конце двойного кардана. Прочная круглая фланцевая поверхность (не старый квадратный тип), которая крепится болтами к коробка передач и дифференциал PCD диаметром 79,4 мм. Эта версия имеет превосходный итальянский конец Double Cardon с скользящим шарниром, встроенным в конец DC/C (оба шарнира смазаны крышками). Более высокий крутящий момент, чем у стандартного карданного вала Land Rover, при использовании высокопрочного карданного вала 60 мм. торсионная трубка. Фланец раздаточной коробки Td5 Discovery 2 для установки не требуется. Универсальные шарниры серии 1310 для тяжелых условий эксплуатации (27 x 81,8 мм) с нейлоновыми упорными шайбами и металлическими/резиновыми уплотнениями, нейлоновые упорные шайбы также имеют крестовину для допускайте попадание смазки в каждую чашку при смазке. Шлицы с покрытием Rilsan обеспечивают более плавную работу и помогают устранить вибрацию. Модернизированная эвольвентная конфигурация шлицов с 18 шлицами, которые также допускают смазку, что характерно только для наших карданных валов. Внутренняя заглушка приварена для удержания смазки. в ползунке. Двойное уплотнение на скользящем узле с ходом 110 мм и полным шлицевым контактом на охватывающем и охватывающем ползунах для облегчения работы подвески с большим ходом. При необходимости, поэтапное, чтобы снизить вибрацию. Все карданные валы поставляются с трубкой из Смазка k48. Износ карданного вала: - Износ и вибрация универсального шарнира карданного вала являются проблемой на автомобилях Land Rover. На поднятых автомобилях это может быть более серьезной проблемой, поскольку из-за этого рабочие углы карданного вала становятся крутыми до такой степени, что они перегреваются и могут возникнуть проблемы с вибрацией. стать проблемой. Коррекция кастера также увеличивает рабочие углы UJ, что может вызвать большую вибрацию и проблемы с перегревом. Даже при низком положении Defender могут возникнуть проблемы с вибрацией. Ни один карданный вал не должен эксплуатироваться в течение длительного времени с крутым углом поворота более 5 градусов. Все, что превышает этот угол, используется для длительных поездок, приведет к перегреву UJ, смазка высохнет и приведет к преждевременному износу. Это всегда проблема Land Rover. Например, если вы едете со скоростью 50 миль в час при 2000 об/мин, карданный вал вращается 2000 раз за 1 минуту, чем круче угол, тем быстрее вращаются иглы в колпачках, вот почему они перегреваются, на двойном кардане на таких скоростях шарик Между двумя шарнирами также наблюдается сильная работа и перегрев, в конечном итоге это приведет к выходу из строя резинового чехла над шаром. Вибрация: - Вибрации обычно ощущаются при разгоне, около 50 миль в час, когда вы не ускоряетесь и не тормозите двигателем, Вся трансмиссия «провисает» при выбеге. В этот момент центральный дифференциал внутри раздаточной коробки может «греметь», оба фланца выходной передачи поддерживаются только внешними подшипниками, а внутренние валы просто вставляются в межосевой дифференциал. Всегда есть некоторый люфт в валах и шестернях, затем вы чувствуете некоторый люфт (подъем вверх) во внешних фланцах привода, когда вал поворачивается на подшипнике, что приводит к тому, что фланцы поворачиваются и теряют форму. Все эти детали являются несбалансированными и сами по себе могут быть причиной вибраций трансмиссии. Иногда я видел, как установка несбалансированного карданного вала может устранить вибрацию, поскольку она уравновешивает дисбаланс раздаточной коробки. Двойной кардан: Карданный вал с двойным карданом часто помогает решить проблему. эти проблемы с вибрацией, но это не настоящее лекарство, оно может скрыть проблему до такой степени, что она не будет замечена или станет терпимой. Карданный вал с двойным карданом имеет два UJ на конце двойного кардана, между двумя шарнирами находится шарик и Чашка, скрепляющая два шарнира вместе, расположена на переднем фланце раздаточной коробки (где на всех Land Rover самый крутой рабочий угол). Эти два UJ вместе уменьшают вдвое угол раздаточной коробки, а уменьшение этого угла вдвое помогает уменьшить проблемы с износом и вибрацией, вызванные крутыми углами поворота, однако шар между двумя шарнирами может перегреться и изнашиваться, поскольку он испытывает большую нагрузку. Широкий угол: одного только широкоугольного карданного вала не всегда достаточно для устранения проблем с вибрацией. Карданный вал с широким углом хорошего качества может быть достаточным для решения некоторых проблем с вибрацией, однако UJ по-прежнему работают под тем же углом, что и стандартный карданный вал. движения подвески (выпадение оси) на бездорожье, это не означает, что карданный вал может работать под крутыми углами на дороге. UJ изнашиваются быстрее при движении под крутыми углами. В идеале для дорожных работ угол наклона UJ должен составлять от 2 до 5 градусов. При температуре выше 5 градусов UJ перегревается, что приводит к более быстрому износу, и вибрация может стать проблемой. Наши карданные валы, широкоугольные и двойной кардан, изготовлены с длинными скользящими ползунами, позволяющими выдерживать большие перемещения. приостановка. Проставку карданного вала НИКОГДА нельзя использовать ни по какой причине. Установив проставку, вы повредите трансмиссию, если карданный вал не сможет закрыться достаточно. Обратите внимание, что UJ карданного вала на поднятых автомобилях подвергаются большей нагрузке и требуют РЕГУЛЯРНОЙ СМАЗКИ, чтобы продлить срок их службы. Убедитесь, что шарниры смазаны колпачками. не позволяет смазке вытекать обратно из смазочных ниппелей, после смазки они должны уплотняться. Если у вас там грязь, они не закроются. В этом случае смазочный ниппель необходимо заменить или закрыть нашей заглушкой. Мы также можем изготовить стойки нестандартной длины. Если вы не уверены, что вам нужно, свяжитесь со мной.