LRC3020 - Przegroda ocynkowana Shielder do Land Rover Defender 200TDi, 2.5 TD, 2.5 NA - Przegroda jednowarstwowa o dużej wytrzymałości 1,5 mm - W MAGAZYNIE (Kod dostawcy:LRC3020)

Firma Shielder Chassis jest zachwycona możliwością bycia pierwszą brytyjską firmą, która oferuje nowe, ocynkowane stalowe przegrody Defender na rynku renowacji Land Roverów. Nasze grodzie są wykonane z nowej stali miękkiej o grubości 1,5 mm i ocynkowane po wyprodukowaniu. Dołożono wszelkich starań, aby dopasować każdą krzywiznę i kontur, aby wykończona przegroda wymagała minimalnych prac naprawczych przed malowaniem. Każda przegroda jest dostarczana w komplecie z uszczelniaczem szwów nałożonym na złącza. Zalecamy użycie uszczelki odpowietrznika Land Rover o numerze części MUC4299, która jest stosowana bezpośrednio do przegrody. Podniesione spoiny po cynkowaniu Często zadawane przez ludzi pytania po otrzymaniu grodzi brzmią: „Dlaczego nasze spoiny są tak widoczne i wystające?” „Dlaczego ich nie zeszlifujesz i nie wypolerujesz?” „Dlaczego nie wykonasz zgrzein punktowych, aby tego uniknąć?” Odpowiedź jest taka, że zdecydowaliśmy się wyeliminować podwójne nakładanie powłoki (proces stosowany przez firmę Land Rover) na grodzi, aby zapobiec zawilgoceniu i pułapki rdzy. Ponieważ zamiast tego nie podwajamy powłoki, zwiększyliśmy wytrzymałość stali z 1,0 mm (Land Rover OEM) do cięższej stali o grubości 1,5 mm. Zgrzewanie punktowe nie działa w przypadku tej cięższej stali. Dodatkową korzyścią wynikającą z zastosowania stali o grubości 1,5 mm jest wzmocnienie całej przegrody. Wiemy, że nasi klienci poświęcają dużo czasu i są dumni ze swojej pracy oraz chcą, aby ich ukończone pojazdy wyglądały jak najlepiej. Jako właściciele Defendera rozumiemy pragnienie doskonałości OEM, dlatego staramy się wytwarzać produkty wysokiej jakości, które sprawiają, że nasi klienci są zadowoleni. Osiągnięcie wysokiej jakości wykończenia i wyglądu jest dla nas tak samo ważne, jak dla naszych klientów. Poniżej znajduje się krótki opis przyczyn powstawania wypukłych spoin; Podniesione spoiny nie są wynikiem zaniedbań podczas produkcji ani tego, że nie zawracaliśmy sobie głowy szlifowaniem i polerowaniem spoin. W rzeczywistości wszystkie spoiny na przegrodach Shielder i podwoziu są szlifowane i polerowane na płasko przed cynkowaniem. Oto rzeczywista przyczyna występowania wypukłych spoin; Podniesione spoiny po cynkowaniu są częstym zjawiskiem w przemyśle wytwórczym. Dlaczego? Podczas procesu cynkowania metal zanurza się w roztopionym cynku w temperaturze około 450 stopni Celsjusza. Ta szybka zmiana temperatury powoduje różnicę w składzie chemicznym stali i materiału spoiny, a mianowicie poziom krzemu. Niektóre stężenia krzemu mogą przyspieszyć reakcję metalurgiczną pomiędzy cynkiem a stalą, powodując szybki wzrost dużych kryształów. To z kolei powoduje, że spoiny unoszą się w porównaniu z otaczającą stalą. Zatem po procesie cynkowania wzrok ludzki łatwo przyciągają spoiny, co powoduje powstawanie opinii. Zatem przygotowanie przed gruntowaniem i malowaniem jest równie ważne jak samo malowanie.