AS29 - 200Tdi Ulepszony intercooler ze stopu aluminium z podwójnym rdzeniem firmy Allisport - Pasuje do Defendera, Discovery 1 i Range Rovera Classic (1989-1994) (Kod dostawcy:AS29)

Wysokowydajny, bezpośredni zamiennik intercoolera „dwurdzeniowego” do wszystkich modeli 200 Tdi. Dożywotnia gwarancja! Ten intercooler został zaprojektowany w celu zastąpienia oryginalnego, mniejszego intercoolera w silniku Land Rover Defender, Discovery lub Range Rover 200 Tdi i ma o 80% większą powierzchnię niż oryginał. Idealny dla klientów z zamontowanymi blisko siebie zderzakami wyciągarki, gdzie nie jest możliwe zamontowanie naszego większego intercoolera montowanego z przodu. Model ten stanowi doskonały kompromis pomiędzy naszym standardowym, ulepszonym modelem a większym mocowaniem przednim Option 2 i nadaje się również do samochodów z klimatyzacją. W połączeniu z odpowiednim dostrojeniem (instrukcja w zestawie) moc wzrośnie ze standardowych 111 KM do około 141 KM przy podobnym wzroście momentu obrotowego. Dane pochodzą z testów drogowych naszych klientów. Większa wydajność chłodzenia umożliwi wzrost mocy i momentu obrotowego o 27% w dolnym i średnim zakresie obrotów oraz lepszą reakcję przepustnicy. Klienci regularnie zgłaszają wzrost oszczędności o 10–15%. Należy pamiętać, że aby zainstalować ten intercooler, należy wyregulować oryginalną ramę otaczającą intercooler/chłodnicę lub zakupić naszą ramę zamienną. Ponieważ intercooler jest znacznie wydajniejszy niż standardowy element, pompa paliwa będzie wymagała ustawienia, aby skompensować zmianę mieszanki. Ustawienia są proste i opisane w obszernej instrukcji montażu – https://www.allisport.com/wp-content/uploads/2021/11/AS25-29-Double-Core-pdf.pdf Ponieważ większość pojazdów Tdi nie jest sterowany elektronicznie, nie ma ECU do zmiany, dlatego optymalizujemy ustawienia paliwa i doładowania, aby dopasować mechanicznie intercooler. Naprężenia termiczne głowicy cylindrów są faktycznie zmniejszone wraz z radykalnym zmniejszeniem temperatury spalania lub EGT. Specjalny, wysokowydajny rdzeń lutowany w atmosferze kontrolowanej LIFT (Louvred Internal Fin Technology) o grubości 115 mm, spawany ręcznie metodą TIG. Wewnętrzne turbulatory zwiększają wydajność chłodzenia