SUMO-SS-DEF-DROP-ARM-CONV-KIT — комплект для переоборудования передней подвески Defender, нержавеющая сталь от Gwyn Lewis (Артикул: SUMO-SS-DEF-DROP-ARM-CONV-KIT)

В этой модификации используется одна из наших рулевых тяг ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ (SUMO-SS). Это цельные 30-миллиметровые стержни из нержавеющей стали марки 303. Эти стержни являются самыми прочными в линейке рулей Sumobar, поскольку нержавеющая сталь обеспечивает гораздо большую прочность, она в 1,5 раза прочнее стали. Эти стержни можно использовать как на дороге, так и в условиях экстремального бездорожья.

При установке стопорных гаек SUMO на наконечники рулевой тяги нанесите на резьбу достаточное количество смазки. Это предотвратит заедание гаек на наконечниках рулевой тяги (холодная сварка) или (заедание). Это часто встречается в креплениях из нержавеющей стали, но обильное смазывание предотвратит возникновение этой проблемы.

Это комплект для переоборудования стандартной передней подвески Defender Swan Neck на прямую заднюю подвеску от Discovery 1 300tdi.

Преимущества:-

• Это гораздо более совершенная рулевая тяга для Defender, поскольку она исключает запрессовываемый шаровой шарнир, который используется в рулевой тяге Swan Neck Defender, и заменяет его обычной рулевой тягой.
• Запрессованные шаровые опоры Defender может быть очень сложно заменить, обычную рулевую тягу заменить гораздо проще.
• Шаровые опоры Defender служат недолго, прежде чем начнут проявляться признаки износа и люфта, наконечники рулевой тяги служат гораздо дольше, а используемые нами наконечники рулевой тяги являются смазываемыми, что позволяет им служить еще дольше.
• Резиновые чехлы на рычагах подвески Defender Swan Neck Drop Arms легко слетают, что приводит к попаданию грязи и воды в шарнир и преждевременному износу. Чехол наконечника рулевой тяги не слетает.
• Наши усиленные рулевые тяги могут придать рулевому управлению более жесткое ощущение, в то время как стандартные рулевые тяги довольно легко гнутся.

На рисунке 3 показаны два разных нижних рычага подвески. Нижний — это прямой нижний рычаг Discovery, который входит в наш комплект. Как вы можете видеть, в нем используется наконечник рулевой тяги, а не запрессованный шаровой шарнир, который трудно заменить.

Если вам сложно снять оригинальный рычаг рулевой тяги с помощью съемника, на одной из фотографий вы можете увидеть, как клиент прорезал прорезь в рычаге рулевой тяги, после чего снять его будет гораздо легче.

Посмотрите на последнюю картинку, показывающую, как выровнять рулевую сошку после установки , она имеет шлицевое соединение, поэтому не может быть установлена в неправильном положении на шлицевом валу от рулевого механизма. Рулевая сошка должна быть слегка направлена в сторону водителя при движении по прямой, также убедитесь, что вы затянули и перепроверили гайку, которая крепит рулевую сошку к рулевому механизму, это необходимо проверять как минимум пару раз после использования из-за шлицевого конуса на рулевом механизме.

Момент затяжки гайки крепления рулевой сошки составляет 176 Нм , ОЧЕНЬ ВАЖНО повторно проверять затяжку этой гайки после использования.
Как только вы убедитесь, что рулевая тяга полностью вошла в конический шлиц рулевого механизма, а гайка остается затянутой, вы можете сбить края стопорной шайбы.