TA62A - Tank Disco 3 i 4 Wszystkie modele 104L - Produkcja przez ARB (Kod dostawcy:TA62A.G)

Zbiorniki paliwa LongRanger to bezpieczny i prosty sposób na zwiększenie zasięgu pojazdu. Dodatkowa pojemność paliwa jest niezbędna dla każdego Land Rovera wyruszającego w odległe obszary. Zbiorniki paliwa dalekiego zasięgu zostały zaprojektowane przy użyciu najnowszych procesów produkcyjnych CAD/CAM. Wykorzystując stal aluminiowaną o grubości 2 mm (14 mm) jako materiał na zbiorniki paliwa, zbiornik jest indywidualnie projektowany i dostosowywany do każdego pojazdu, uwzględniając takie elementy, jak wewnętrzne przegrody, tama przeciwprzepięciowa, wbudowana komora rozprężna i całkowicie uszczelnione wsporniki. Wstępnie nawiercone otwory we wspornikach montażowych umożliwiają szybką i łatwą instalację. Całkowicie przesłonięty, co zapewnia lepsze zużycie paliwa i mocniejszą konstrukcję zbiornika. Kompleksowy zestaw montażowy i instrukcje.

Rodzaj paliwa: olej napędowy
Pojemność: 104 litry - łącznie 186 litrów w połączeniu z fabrycznym zbiornikiem o pojemności 82 litrów
Miejsce montażu: W miejscu koła zapasowego za tylnym dyferencjałem
Lokalizacja wlewu: Oryginalna, nowa podwójna szyjka wlewu dostarczana w zestawie do wymiany
Przesyłanie paliwa OEM: Pompa transferowa (dostarczana z automatycznym wyłączaniem pompy, manometrem i modułem nadawczym)
Modyfikacje wydechu: Brak
Inne modyfikacje: Koło zapasowe należy przenieść, zachowuje standardowy kąt zejścia. Dostęp do przestrzeni ładunkowej wymagany do demontażu nawijarki kół (problemem będą szuflady). pasuje do fabrycznego haka holowniczego i tylnego drążka Kaymar
Cechy: Automatyczne odcięcie pompy. Całkowicie przesunięty, co zapewnia lepsze zużycie paliwa i mocniejszą konstrukcję zbiornika. Wstępnie nawiercone otwory we wspornikach montażowych umożliwiają szybką i łatwą instalację.

Wzmocnienie złamania krzyżowego
Jest to prosta i skuteczna funkcja pomagająca w usztywnianiu dużych płaskich paneli. Technika ta zmniejsza ryzyko wystąpienia pęknięć naprężeniowych w zbiorniku paliwa lub wody podczas jazdy po ekstremalnych pofałdowaniach.

Kąt odchylenia krawędzi natarcia
Kąt odchylenia krawędzi natarcia w przedniej dolnej części zbiornika paliwa umożliwia łatwe odbijanie zanieczyszczeń drogowych. Oznacza to, że zbiornik ma minimalnie mniejszą pojemność, ale w trudnych sytuacjach, gdy pokonujesz kopce ziemi i kamieni, prawdopodobieństwo, że się zawiesisz, jest mniejsze niż w przypadku czołgu, który wisi zbyt nisko i ma kwadratową krawędź natarcia.

Maksymalne złożenie
Korzystając z tej funkcji, maksymalizujemy arkusz, wykonując podstawę zbiornika paliwa z jednej strony na drugą z jednego ciągłego kawałka metalu. Zapewnia to minimalną ilość ciepła i możliwych naprężeń w połączeniach spawanych.

Próba ciśnienia hydrostatycznego
W fabryce LongRanger każdy zbiornik paliwa przechodzi próbę ciśnieniową po umieszczeniu go pod wodą pod ciśnieniem maksymalnie 5 psi.

Pompa transferu
LongRanger wykorzystuje wyłącznie pompy kostkowe półprzewodnikowe. Jednostki te zostały sprawdzone w tysiącach zastosowań. Pompy półprzewodnikowe objęte są 12 miesięczną gwarancją producenta.

Wąż paliwowy LongRanger
Wąż doprowadzający paliwo LongRanger jest produkowany zgodnie ze standardami SAE. Wąż paliwowy może być używany w takich zastosowaniach, jak: samochodowe przewody paliwowe, wąż kontroli emisji i zastosowania komercyjne. Nadaje się zarówno do paliw diesla, ołowiowych, jak i bezołowiowych.

Jednostka nadawcza
Aby zapewnić bezpieczną eksploatację pojazdu, ważne jest, aby przez cały czas mieć rzetelną informację o aktualnym poziomie paliwa. Nasze czujniki 0-90 omów mierzą poziom w zbiorniku i przesyłają informację do wyświetlacza LED. Zespół wysyłający paliwo posiada pływak, który łączy się z metalowym prętem. Koniec tego pręta jest podłączony do rezystora zmiennego, który stawia opór przepływowi prądu elektrycznego. Nasze nadajniki objęte są 12 miesięczną gwarancją producenta.

Kształt
Dobre praktyki projektowe sprawiają, że zbiornik paliwa jest zarówno użyteczny, jak i funkcjonalny. Niektórzy producenci budują tanie, duże skrzynie z blachy, przykręcają je pod pojazdem i nazywają to zbiornikiem paliwa. W LongRangerze podchodzimy do projektu nieco poważniej. Dbałość o szczegóły i dziesięciolecia doświadczenia w budowie zbiorników nauczyły nas, czego potrzeba, aby stworzyć świetny produkt.

Zegar przełącznika/wskaźnika
Wszystko, co musisz zrobić, to włączyć pompę transferową, gdy zbiornik główny zostanie zapełniony w ¼, a nasz moduł czasowy zajmie się resztą. Nie musisz się martwić, kiedy go wyłączyć, nie ma irytujących brzęczyków. Zgrabny okrągły profil z wyświetlaczem LED i włącznikiem przyciskowym do przesyłania paliwa. Przełącznik/wskaźnik posiada funkcję automatycznego przyciemniania, co ułatwia nieprzyjemną dla oka jazdę nocą. Dzięki niewielkim rozmiarom (otwór 20 mm x głębokość 65 mm) urządzenie to zmieści się w niemal każdym nowoczesnym pojeździe. Kolejną unikalną funkcją wbudowaną w większość naszych zbiorników pomocniczych jest funkcja timera, która automatycznie wyłącza pompę transferową. Wprowadziliśmy dwa timery wyłączające pompę. Są one aktywowane, gdy poziom paliwa w zbiorniku pomocniczym jest niski lub gdy zbiornik główny jest prawie pełny. Moduły czasowe są ustawiane w naszej fabryce tak, aby pasowały do każdego zbiornika i dostarczane w stanie gotowym do użycia, ponieważ ustawienia różnią się w zależności od wielkości zbiorników pomocniczych i głównych. W naszym zestawie montażowym znajduje się obszerna instrukcja obsługi, zawierająca wszystkie szczegóły pozwalające zmaksymalizować wykorzystanie tej wspaniałej funkcji. Oprócz wskaźnika w kształcie paska LED mamy kontrolkę „pompa włączona”, która przypomina, że przesyła paliwo, a gdy pompa przejdzie w tryb odliczania i wyłączy się automatycznie, zacznie migać, informując, że przesyłanie jest prawie zakończone. Przełączniki/wskaźniki objęte są 12-miesięczną gwarancją producenta.

Wzmocnienie przerwania równoległego
Podobnie jak wzmocnienie poprzeczne, funkcja ta pomaga usztywnić duże płaskie panele i zmniejsza ryzyko wystąpienia pęknięć naprężeniowych w zbiorniku paliwa lub wody podczas jazdy po ekstremalnych pofałdowaniach. Zwykle umieszczamy je na samym dnie zbiornika.

Przegrody
Pomóż zwiększyć wytrzymałość dna zbiornika, jest to szczególnie ważne w przypadku pojazdów z napędem na 4 koła, podczas opuszczania zbiornika na przeszkody, gdy zespół podbierający znajduje się na dnie, co może zostać uszkodzone, jeśli nowy projekt zbiornika jest niższy niż zbiornik OEM, jest to co jest jeszcze ważniejsze, ponieważ czołg jest bardziej podatny na przypadkowy kontakt z przeszkodami. Dobrze zaprojektowany zbiornik dalekiego zasięgu powinien zawierać przegrody, które poprawią osiągi w terenie, ponieważ przegrody pomagają również zatrzymać paliwo wokół zespołu podbierającego. Ponieważ zbiorniki dalekiego zasięgu są zazwyczaj dłuższe lub szersze niż zbiornik OEM, gdy jest mało paliwa, może on „uciec” od pickupa podczas jazdy po pofałdowanym terenie i prawdopodobnie spowodować brak paliwa w silniku, pozostawiając Cię w nieprzewidywalnej sytuacji i potencjalnie niebezpiecznej lokalizacji.

Dostępne tylko w Wielkiej Brytanii.