AS112-AUTO — Ulepszony intercooler do Land Rover Defender TD5 lub TDCi Puma z ciasno dopasowaną wciągarką lub automatyczną konwersją firmy Allisport (Kod dostawcy:AS112-AUTO)

Nowy, niewadliwy, podwyższony chłodnica pośrednia dla Defender TD5 i Tdci

Pasuje do automatycznej konwersji z użyciem chłodnicy oleju pod chłodnicą pośrednią lub blisko zamontowanego wciągarki.

Dzięki naszej specjalnej konstrukcji rdzenia Hi-Flow LIFT (technologia wewnętrznych żeber z kratkami) dla maksymalnej niezawodności i wydajności. Dożywotnia gwarancja!

Wraz z wieloma innymi produktami, które produkujemy, wszystkie nasze intercoolery AlliSport objęte są dożywotnią gwarancją - jesteśmy tak pewni, że jest to najlepszy intercooler Defender dostępny na rynku. Nasza wersja 2020-Pro, która często jest kopiowana, ale nigdy nie jest ulepszana, została przeglądnęta i ulepszona za pomocą potężniejszej wersji. projekt i poprawiony przepływ powietrza. Ta wersja, która jest znacznie większa i bardziej wydajna niż oryginalna konstrukcja zagiętego zbiornika końcowego, która jest podatna na korozję i pękanie, została zaprojektowana z większymi złączami rurkowymi, aby zapewnić większy przepływ dla większych silników. Dostępne wersje 57, 64 i większe (standard 51 mm dla TD5, Tdci)

Łatwy do zainstalowania na oryginalnej chłodnicy - wymagane są tylko bardzo niewielkie modyfikacje. Nadaje się również do pojazdów wyposażonych w klimatyzację. Każda jednostka przechodzi ostateczną kontrolę i testy pod ciśnieniem powyżej 30 funtów na cal kwadratowy pod wodą, zanim zostanie oznaczona jako gotowa do wysyłki na cały świat.

W trakcie procesu projektowania przetestowaliśmy produkt pod ciśnieniem powyżej 120 funtów na cal kwadratowy bez żadnych usterek. Ten rozmiar rdzenia jest w stanie schłodzić ponad 600 KM, co zostało potwierdzone na samochodach naszych klientów World Rally Cross, Rally Raid i Gymkhana. Nasz oryginalny projekt powstał na początku 1999 roku na jednym z pierwszych Defenderów TD5, który został zmodyfikowany (który, swoją drogą, nadal jest używany z oryginalnym intercoolerem!)

Obecnie, w pełni opracowany w Solid Works, z wycinanymi laserowo zbiornikami końcowymi i uchwytami montażowymi, Składa się z CNC i spawany TIG indywidualnie ręcznie w domu. W naszej konstrukcji używane są wysokiej jakości zbiorniki końcowe z blachy aluminiowej serii 5000, składane z jednego kawałka, aby uniknąć pękania. Ta konstrukcja jest lżejsza i bardziej wydajna niż ciężkie odlewy dostępne na rynku. Mniejsza waga oznacza lepsze odprowadzanie ciepła, ponieważ mniej materiału pełni rolę izolatora, co oznacza mniej nagrzewania i lepszy czas regeneracji między cyklami wzmacniania. Pomimo tego, że specjalizujemy się w produkcji chłodnic pośrednich od ponad dwóch dekad, przeprowadziliśmy niezależne testy naszej konstrukcji w Wielkiej Brytanii w porównaniu z różnymi konstrukcjami dostępnymi na rynku, w tym ciężkimi odlewami z Wielkiej Brytanii i z całego świata.

Ta niezależna ocena składa się z programu ściśle kontrolowanych testów, w tym odprowadzanie ciepła, wydajność, regeneracja, cykle testów pod wysokim ciśnieniem, spadek ciśnienia, przepływ naładowanego powietrza i przepływ powietrza nad rdzeniem zewnętrznym. Wyniki są obliczane z przynajmniej 10 pomiarów na stan.

Zauważysz, że wszystkie nasze chłodnice pośrednie są wykonane z czystego aluminium bez powłoki. Dzieje się tak dlatego, że jakakolwiek powłoka działa jak izolator, zmniejszając efektywność, ponadto jesteśmy dumni z jakości naszych produktów i nie ma potrzeby pokrywania żadnych wadliwych obróbek! Poświęciliśmy wiele czasu, aby upewnić się, że te intercoolery są łatwe w instalacji; prosta wymiana dla wszystkich modeli Defender Td5, 2.4 i 2.2 Tdci z klimatyzacją lub bez niej.

Zwiększona moc chłodzenia w połączeniu z odpowiednią regulacją elektroniczną zazwyczaj pozwala na zwiększenie mocy o co najmniej 45% przy jednoczesnym zwiększeniu momentu obrotowego. Oszczędność paliwa poprawia się średnio o 10% dzięki zmniejszeniu obciążenia cieplnego na głowicy cylindra. Stres cieplny jest praktycznie zmniejszony, ponieważ EGT lub temperatura spalania gwałtownie spada. Moc i moment obrotowy można dodatkowo zwiększyć za pomocą specjalnych turbosprężarek i ulepszonych produktów przepływu powietrza.