AS112-AUTO — Ulepszony intercooler do Land Rover Defender TD5 lub TDCi Puma z ciasno dopasowaną wciągarką lub automatyczną konwersją firmy Allisport (Kod dostawcy:AS112-AUTO)

Nowy, ultrawydajny, ulepszony intercooler do Defender TD5 i Tdci. Nadaje się do automatycznych konwersji przy użyciu chłodnicy oleju pod intercoolerem lub blisko zamontowanej wciągarki. Wyposażony w naszą specjalną konstrukcję rdzenia Hi-Flow LIFT (Louvered Internal Fin Technology) zapewniającą najwyższą niezawodność i wydajność. Dożywotnia gwarancja! Podobnie jak wiele innych produkowanych przez nas produktów, wszystkie intercoolery AlliSport objęte są dożywotnią gwarancją – jesteśmy pewni, że jest to najlepszy dostępny obecnie intercooler Defender. Często kopiowana, ale nigdy nie ulepszana, nasza wersja 2020-Pro jest dalej poprawiana i ulepszana dzięki mocniejszym konstrukcja i lepszy przepływ powietrza. Znacznie większa i bardziej wydajna niż oryginalna konstrukcja zbiornika z zaciskaną końcówką, która jest podatna na korozję i pękanie, zaprojektowaliśmy tę wersję z większymi przyłączami rurowymi, aby umożliwić większy przepływ w większych silnikach. Dostępne wersje 57, 64 i większe (standard 51 mm dla TD5, Tdci) Łatwy montaż na oryginalnej chłodnicy – wymagane są jedynie bardzo niewielkie modyfikacje. Nadaje się również do samochodów wyposażonych w klimatyzację. Każde urządzenie przechodzi końcową kontrolę i próbę ciśnieniową pod wodą do ponad 30 psi, zanim zostanie opatrzone datą i gotowe do wysyłki na cały świat. Podczas naszego procesu projektowania przetestowaliśmy produkt pod ciśnieniem ponad 120 psi bez żadnych usterek. Ten rozmiar rdzenia jest w stanie schłodzić ponad 600 KM, co zostało udowodnione w samochodach naszych klientów World Rally Cross, Rally Raid i Gymkhana. Nasz oryginalny projekt wymyśliliśmy na początku 1999 roku na jednym z pierwszych zmodyfikowanych Defenderów TD5 (który, nawiasem mówiąc, jest nadal w użyciu z oryginalnym intercoolerem!). Teraz, całkowicie zaprojektowany w Solid Works, z laserowo wyciętymi zbiornikami końcowymi i wspornikami montażowymi, Składane CNC i spawane TIG indywidualnie, ręcznie w naszym zakładzie. W naszej konstrukcji zastosowano wysokiej jakości zbiorniki końcowe z blachy serii 5000, złożone z jednego kawałka, aby wyeliminować pękanie. Konstrukcja ta jest lżejsza i bardziej wydajna niż modele z ciężkiego odlewu dostępne na rynku. Mniejsza waga oznacza lepsze odprowadzanie ciepła, ponieważ jest mniej materiału, który działa jako izolator, co oznacza mniejsze wchłanianie ciepła i lepszy czas regeneracji pomiędzy cyklami doładowania. Pomimo tego, że od ponad dwudziestu lat specjalizujemy się w produkcji chłodnic międzystopniowych, nasz projekt poddaliśmy niezależnym testom w Wielkiej Brytanii w porównaniu z różnymi konstrukcjami dostępnymi na rynku, w tym konstrukcjami z ciężkiego odlewu z Wielkiej Brytanii i całego świata. Te niezależne testy składają się z programu ściśle kontrolowanych testów włączając odprowadzanie ciepła, wydajność, odzysk, cykle testów wysokociśnieniowych, spadek ciśnienia, przepływ powietrza doładowującego i przepływ powietrza przez rdzeń na zewnątrz. Wyniki pochodzą ze średniej z co najmniej 10 odczytów na stan. Zauważysz, że wszystkie nasze chłodnice międzystopniowe są wykonane ze zwykłego aluminium, bez powłoki. Dzieje się tak, ponieważ każda powłoka działa jak izolator, zmniejszając w ten sposób wydajność, a ponadto jesteśmy dumni z wykończenia naszych produktów i nie musimy ukrywać żadnego wykończenia o niskiej jakości! Poświęciliśmy dużo czasu, aby zapewnić łatwość montażu tych chłodnic międzystopniowych; prosty zamiennik dla wszystkich modeli Defender Td5, 2.4 i 2.2 Tdci z klimatyzacją lub bez. Zwiększona wydajność chłodzenia w połączeniu z odpowiednim dostrojeniem elektroniki może zazwyczaj pozwolić na poprawę mocy o co najmniej 45% przy podobnym wzroście momentu obrotowego. Zużycie paliwa poprawia się średnio o 10% przy zmniejszeniu naprężeń termicznych głowicy cylindrów. Naprężenie termiczne jest faktycznie zmniejszone, gdy EGT, czyli temperatura spalania, ulega radykalnemu obniżeniu. Moc i moment obrotowy można dodatkowo zwiększyć dzięki specjalnym turbosprężarkom i produktom o ulepszonym przepływie powietrza.