DA1174 - System dzielonego ładowania - Sterowany mikroprocesorem system zarządzania podwójnym akumulatorem (Kod dostawcy:DA1174.AM)

Oddziela akumulator rozruchowy od akumulatora pomocniczego, jeśli pojazd się zatrzymał i łączy je podczas jazdy. Ten w pełni automatyczny, szwajcarski, sterowany mikroprocesorem system zarządzania podwójnym akumulatorem oddziela akumulator rozruchowy od akumulatora pomocniczego, jeśli pojazd się zatrzymał, i łączy je podczas jazdy. Wszystkie systemy wyposażone są w przekaźnik mocy 200A. Na wypadek sytuacji awaryjnej wszystkie systemy są wyposażone w funkcję ręcznego sterowania (link). Ta funkcja ręcznego łączenia (zwana podziałem obciążenia) jest bardzo pomocna przy rozruchu awaryjnym lub podczas korzystania z urządzeń wysokoprądowych, takich jak wciągarka do odzyskiwania energii elektrycznej, falownik lub sprężarka. Zestaw zawiera wiązkę przewodów o długości 4,7 m z uszczelnioną wtyczką samochodową, akumulator i zaciski zaciskane ułatwiające instalację. Monitor akumulatora montowany jest w pojeździe (na desce rozdzielczej) i informuje kierowcę o poziomie naładowania obu akumulatorów, napięciu ładowania z alternatora lub dodatkowo zainstalowanego układu fotowoltaicznego oraz stan łącza przekaźnikowego. System oferuje alarm niskiego poziomu baterii w obu bateriach oraz alarm awarii łącza. Zawiera link ręczny na 30 i 120 minut z automatycznym powrotem. FunkcjeWyświetlanie napięcia akumulatora (poziomu energii) Wskaźniki LED: Zielony: Akumulatory znajdują się w bezpiecznym zakresie pracy Żółty: Sprawdź akumulatory Czerwony: Akumulatory należy naładować Diody LED pokazują poziom energii, jeśli wszystkie obciążenia są wyłączone: 12,6 V = 100% 12,4 V = 75% 12,2 V = 50% 12,0 V = 25% 11,0 V = miganie i sygnał dźwiękowy oznaczają niski poziom naładowania baterii. Funkcję tę wywołuje się po naciśnięciu przycisku wyświetlacza na około 30 sekund. Wyświetlanie napięcia ładowania podczas ładowania Wskaźniki LED: Czerwony: > 14,5 V: Wysokie obciążenie akumulatorów, może występować w niskiej temperaturze otoczenia. przez dłuższy czas.Żółty: >14,0V: Właściwy tryb ładowania.Zielony: Dwukierunkowe automatyczne połączenie akumulatoraPodczas pracy silnika akumulator główny i akumulator pomocniczy są ze sobą połączone w celu równoległego ładowania z alternatora (świeci się zielona dioda LED połączenia). Jeżeli silnik zostanie wyłączony, oba akumulatory zostaną automatycznie odłączone z pewnym opóźnieniem. Urządzenia takie jak lodówki, oświetlenie, sprężarki, falowniki są teraz bezpiecznie zasilane z akumulatora pomocniczego. Jeśli do ładowania wystarczy dodatkowe ładowanie za pomocą urządzeń solarnych, ładowarki lub generatora, akumulator rozruchowy zostanie naładowany automatycznie wraz z akumulatorem pomocniczym (zaświeci się zielona dioda LED „link”). Ręczne „łączenie” baterii W sytuacji awaryjnej (uszkodzony lub pusty akumulator główny) lub w przypadku większego zużycia energii, dwa akumulatory (główny i pomocniczy) można połączyć ze sobą, aktywując przycisk łączenia (świeci się czerwona dioda LED ręcznie łączone). okrążeń trwających 30 minut (lub bezpośrednio po włączeniu przycisku auto), system powraca do trybu automatycznego. W przypadku korzystania z wyciągarki elektrycznej połączenie akumulatora można aktywować na 120 minut poprzez dwukrotne naciśnięcie przycisku łączenia. W tym trybie co 30 sekund słychać sygnał dźwiękowy przypominający o tym statusie (automatyczny powrót po upływie czasu). Funkcja podziału obciążenia z ręcznym podłączeniem akumulatora zmniejsza obciążenie alternatora, okablowania i akumulatorów podczas użytkowania wciągarki. Funkcje alarmowe: Alarm niskiego poziomu baterii. Jeśli napięcie jednego lub obu akumulatorów będzie przez dłuższy czas niższe niż 12 V, rozlegnie się sygnał dźwiękowy o niskim stanie akumulatora i zaświeci się dioda LED „Low Battery” odpowiedniego akumulatora (głównego i/lub pomocniczego). ) miga. Za pomocą przycisku wyświetlacza sygnał dźwiękowy jest wyłączony. Migająca dioda LED „Low Battery” zostaje zresetowana, jeśli napięcie akumulatora przekroczy 12V. Alarm awarii łącza Monitor monitoruje ładowanie obu akumulatorów. Po podłączeniu ładowania (z alternatora, baterii słonecznej, ładowarki) nie zostanie wykryte żadne ładowanie drugiego akumulatora, włącza się alarm błędu połączenia z migającą zieloną diodą LED „połączony” i słychać sygnał dźwiękowy. Jeśli wystąpi ten błąd, natychmiast sprawdź okablowanie kabli zasilających (przekaźnik, zaciski akumulatora, styki zaciskane, przekaźniki sterujące). Po naprawieniu błędów alarm zostanie automatycznie zresetowany. Wyłączenie automatycznej i ręcznej funkcji dual link akumulatora. Czy występuje problem z akumulatorem pomocniczym (aux) w postaci zwarcia ogniw, zwarcia lub uszkodzenia obudowy akumulatora, co prowadzi do uszkodzenia generatora (alternatora). W sytuacji awaryjnej instalacja akumulatorowa może pracować w pojeździe w konfiguracji podstawowej (alternator, akumulator rozruchowy bez dodatkowego ładowania akumulatora pomocniczego). Naciśnięcie przycisku połączenia przez 6 sekund (aż do usłyszenia sygnału dźwiękowego) powoduje dezaktywację połączenia. W tym trybie nie jest możliwe ręczne i automatyczne podłączenie akumulatora. Ta funkcja może zostać zresetowana po rozwiązaniu problemu z akumulatorem pomocniczym poprzez naciśnięcie przycisku automatycznego na 6 sekund. Teraz system znów działa ze wszystkimi funkcjami. Dane techniczneNapięcie zasilania: 4 - 16 V Napięcie systemu: 12 V Zakres pomiarowy (niebieski przewód czujnika): 8 - 16 V Zakres wyświetlania (napięcie akumulatora): 11,0 V - 12,8 V Poziom alarmu główny i pomocniczy: 12,0 V Zakres wyświetlania (ładowanie): 13,0 V - 14,5 V Dokładność: +/-1% Monitor zużycia: 1 mA Pobór max. wyświetlacz aktywny (30 s): 20 mA Próg włączenia/wyłączenia izolatora: 13,1 V/13,0 V Pobór mocy w stanie włączenia (przekaźnik): 0,6 A Prąd ciągłego obciążenia przekaźnika: 200 A Prąd rozruchowy przekaźnika: 500 A Materiał styków przekaźnika: Srebro (AG SnO2 ) Możliwość dowolnej kombinacji baterii?: Tak Temperatura pracy: -40°C - +80°C Obudowa: ABS czarna Stopień uszczelnienia: IP40 Rozmiar, wymiary: 100 x 65 x 24mm Waga: 800g Okablowanie:Czerwone - Zasilanie/sens (główne akumulator) Czarny – GND (akumulator główny) Niebieski – Sense (akumulator pomocniczy) Zielony – Przekaźnik sterujący (otwarty kolektor) Zabezpieczenie przed: Przed złą polaryzacją Przed przeciążeniem obwodu sterującego solenoidu na płycie PC z elektronicznymi urządzeniami zabezpieczającymi SMD, nie ma konieczności wymiany bezpieczników